汽車(chē)制造業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)高性能的要求不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車(chē)的行駛提供動(dòng)力，作為汽車(chē)的核心部件，正朝著大功率方向發(fā)展。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的提高，產(chǎn)熱量也隨之提升，當(dāng)熱量無(wú)法及時(shí)傳送出去，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至造成汽車(chē)“開(kāi)鍋”，而影響機(jī)器正常工作，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量約有25%-30%是通過(guò)散熱器散發(fā)的。然而，如果散熱器散熱的能力過(guò)高，會(huì)將熱量過(guò)多的散到空氣中去，就必然要損耗一部分燃料燃燒產(chǎn)生的熱能，而達(dá)不到汽車(chē)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，并且如果油溫過(guò)低，會(huì)使機(jī)油的粘度增高，零件運(yùn)動(dòng)的摩擦阻力增加，輸出的功率降低，也會(huì)影響到汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性。這就對(duì)汽車(chē)散熱器的性能提出更高的要求。因此，散熱器性能的好壞直接影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，對(duì)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和動(dòng)力性有很大的影響。由于鋁制散熱器具有加工成本低和重量輕等優(yōu)點(diǎn)，成為目前散熱器材質(zhì)的S選。但鋁制散熱器的釬焊，容易出現(xiàn)氧化、填隙不良、焊縫開(kāi)裂等問(wèn)題。
續(xù)式釬焊爐是以氨分解設(shè)備分解出h再經(jīng)純化后的氫氮混合氣作保護(hù)氣氛的作用下連續(xù)式釬焊和光亮退火的設(shè)備
汽車(chē)散熱器生產(chǎn)用釬焊爐用途：鐵基工件、銅基工件、不銹鋼工件，汽車(chē)、柴油機(jī)、航空、空調(diào)制冷、燃?xì)鉄崴�、電子、微波磁控管等行業(yè)的不銹鋼、碳鋼、黃銅、紫銅、陶瓷等零件的釬焊和其它光亮熱處理。
汽車(chē)散熱器生產(chǎn)用釬焊爐設(shè)備構(gòu)成：進(jìn)料段、預(yù)熱段、加熱爐體、冷卻段、出料段、電氣控制系統(tǒng)及氨分解爐
散熱器釬焊爐工作原理：工件通過(guò)不銹鋼網(wǎng)帶傳動(dòng)，工件放置在網(wǎng)帶上面，從預(yù)熱段進(jìn)口處進(jìn)入,通過(guò)網(wǎng)帶傳輸，經(jīng)預(yù)熱、加熱（釬料熔化）、冷卻。從冷卻段出料的工件在馬弗內(nèi)紿終有保護(hù)，由于h的還原性，使產(chǎn)品表面光亮，不氧化。工件焊接是通過(guò)對(duì)工件的加熱，使填充材料（釬料）熔化，利用毛細(xì)作用使液態(tài)釬料填充母材之間的間隙，經(jīng)冷卻之后達(dá)到焊接目的。手工上料→網(wǎng)帶傳動(dòng)→預(yù)熱段→加熱段（釬料熔化）→冷卻段→手動(dòng)下料
汽車(chē)散熱器生產(chǎn)用釬焊爐包括上件區(qū),預(yù)熱區(qū),釬焊區(qū),預(yù)冷區(qū),風(fēng)冷區(qū),水冷區(qū),下件區(qū)和底座
底座的內(nèi)部設(shè)有傳送帶,傳送帶貫穿整個(gè)釬焊爐，預(yù)熱區(qū)靠近上件區(qū)的一端設(shè)有左外幕簾,
預(yù)熱區(qū)靠近釬焊區(qū)的一端設(shè)有左吹風(fēng)機(jī),釬焊區(qū)設(shè)有六個(gè)分室,所述釬焊區(qū)通過(guò)內(nèi)幕簾將分室隔開(kāi)，釬焊區(qū)遠(yuǎn)離預(yù)熱區(qū)的一側(cè)連接有預(yù)冷區(qū),預(yù)冷區(qū)靠近釬焊區(qū)的一端設(shè)有右吹風(fēng)機(jī)
預(yù)冷區(qū)通過(guò)傳送帶圓弧連接有風(fēng)冷區(qū),預(yù)冷區(qū)靠近風(fēng)冷區(qū)的一端設(shè)有右外幕簾,風(fēng)冷區(qū)遠(yuǎn)離預(yù)冷區(qū)的一側(cè)連接有水冷區(qū)。
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